Konseptet medboltinnstramming
Hensikten med boltforbindelse av deler er å få de to sammenkoblede kroppene til å passe tett, og for å tåle en viss dynamisk belastning, er det også nødvendig å ha tilstrekkelig trykkkraft mellom de to sammenkoblede kroppene for å sikre pålitelig tilkobling og normal drift av de tilkoblede delene. Dette krever tilstrekkelig aksial forspenning (dvs. aksial strekkspenning) etter tiltrekking.
Endringer i mengden under tiltrekking av bolter:
Når bolten er strammet, er den generelle spenningstilstanden at bolten er strammet og koplingen er under trykk. Men i stressprosessen er omfanget av stress annerledes. Det kan grovt deles inn i følgende stadier:
1. Ved begynnelsen av tiltrekkingen, siden bolten ikke er mot setet, er trykkkraften F null. På grunn av friksjon forblir dreiemomentet T imidlertid på en liten verdi.
2. Etter setet (punkt z), starter den virkelige strammingen, og trykkkraften F og dreiemomentet T øker raskt med økningen av vinkel A.
3. Når flytepunktet er nådd, begynner bolten å plastisk deformasjon, vinkelen øker sterkt, men kompresjonskraften og dreiemomentet øker lite eller til og med uendret.
4. Fortsett å stramme igjen, dreiemomentet T og trykkkraften F reduseres, og til og med bolten ryker.
Boltstrammingsmetode
1. Momentkontrollmetode: momentkontrollmetode, som er en kontrollmetode for å stoppe tiltrekking umiddelbart når tiltrekkingsmomentet når en innstilt kontrollverdi TC. Forspenningsnøyaktigheten er ± 25 %.
2. Metode for kontroll av momentvinkel: skru først bolten til et lite moment, og skru deretter en spesifisert vinkel fra dette punktet. Forspenningsnøyaktigheten er ± 15 %. Fordelen er at forskjellen i friksjonsmotstand kun påvirker utgangspunktet for den målte vinkelen. Det vil si at påvirkningen av friksjon på den aksiale forspenningen av bolter ikke lenger eksisterer.
3. Flytegrensekontrollmetode: flytegrensen bestemmes gjennom kontinuerlig beregning og vurdering av helningen til tiltrekkingsmoment / vinkelkurve. Når skråningen faller til en viss verdi (generelt definert, når helningen faller til halvparten av maksimalverdien), indikerer det at flytegrensen er nådd, og tilstrammingen skal stoppes umiddelbart. Forspenningsnøyaktigheten er innenfor ± 8 %.
Ulempen med flytegrensestrammingsmetoden er at det er lett å forårsake gjengeavgang. Årsaken er at: a vil strammespenningen til flytegrensetilstrammingsmetoden være nær garantispenningen. B skrellstyrken oppnådd ved bruk av herdet dor er høyere enn den som oppnås ved testing av muttere med bolter av tilsvarende kvalitet.
