I mekanisk utstyr ser vi ofte at enkelte boltforbindelser bruker skiver, mens noen boltforbindelser ikke bruker skiver. For bolter med skiver bruker noen flate skiver, noen bruker fjærskiver, og noen bruker flate skiver ogfjærskiver,som begge er brukt.
Så trenger vi å legge til pakninger i vårt daglige bruk? I dag vil Xiaorui ta deg med til å lære om kunnskapen om boltforbindelse:
Boltforbindelse -- uten skive, som vist i figur 1
Figur 1
Boltforbindelse - bruk flat skive, som vist i figur 2
Figur 2
Tappforbindelse -- fjærskivelås, som vist i figur 3
Figur 3
Hva gjør egentlig pakningen?
01.
Når boltene må fjernes ofte, for å beskytte overflaten til de tilkoblede delene mot riper, er det vanligvis nødvendig å plassere flate skiver ved posisjonene til mutrene eller boltehodene for å forhindre at overflaten til de tilkoblede delene blir riper. , spesielt for overflater som er nøyaktig bearbeidet.
I noen ledd hvor det kreves at friksjonskoeffisienten skal være mer nøyaktig, er det ikke noe eget testkrav for friksjonskoeffisienten. For eksempel, i vindkraftboltforbindelse, blir tilkoblingsmodusen (boltforbindelsespar) generelt brukt (en bolt, en mutter, to skiver).
I dette tilfellet er boltene, mutrene og skivene levert av samme produsent. Bolteprodusenten må behandle mutrene og skivene tilsvarende for å sikre konsistensen av friksjonskoeffisienten mellom mutrene og skivene. Samtidig er leverandøren pålagt å teste momentkoeffisienten for å oppfylle de tekniske kravene.
Når boltstyrken er høy og den tillatte trykkspenningen til det tilkoblede stykket er lav. For eksempel blir kravene til lette biler høyere og høyere. Lette tilkoblingsteknologier og strukturer er mye brukt på kjøretøyskarosserier og til og med chassisstrukturer. For å redusere trykkbelastningen på trykkbærende overflaten til de tilkoblede delene i boltede ledd og forhindre knusing og permanent plastisk deformasjon, er det vanligvis nødvendig med flate skiver.
I tillegg utvides trykkoverføringen på bolthodets eller mutterens trykkbærende overflate gradvis i en trompetform ved boltforbindelse. Jo større trykkbæreflaten er, jo mindre blir trykkspenningen. Derfor kan tilsetningen av flate skiver redusere trykkspenningen på kontaktflaten til de tilkoblede delene for å sikre effektiviteten til boltforbindelsen.
For forbindelsen som krever tetning, økes spenningsfordelingsdiameteren til spenningskonusen på fugeoverflaten. På denne måten kan tetningseffekten sikres ved å legge til pakninger, som vist i fig. 4.
Figur 4
I noen tilfeller bruker for eksempel de fleste biler stemplingsdeler og sveisedeler, og plasseringen av hullet mellom de to delene kan ikke samsvare nøyaktig.
For å sikre at boltehullene mellom to koblinger kan samsvare en-til-en, må vi øke diameteren på hullet for å kompensere for posisjonsavviket til hullet. Når boltehullet overstiger standardkravene, overskrider trykkspenningen materialets styrke, i dette tilfellet må flate skiver legges til.
Noen ganger, for å lette installasjonen og justeringen, for eksempel når kontrollarmbraketten er koblet til kontrollmåleren, vil et av boltehullene til de to boltforbindelsene gjøres til et langt hull, slik at installasjonsposisjonen til arbeidsstykket kan justeres innenfor et visst område. Når du bruker et langt hull, må en fortykket flat skive brukes, mer spesifikt, eller til og med en spesiell skive eller flere skiver kan brukes.
02.
Hovedformålet med fjærskive er å slappe av, og den brukes vanligvis i situasjoner der forstrammingskraften til bolter ikke er høy og den dynamiske belastningen er liten. For tiden har et stort antall tester bekreftet at fjærskiven ikke er effektiv for å hindre løshet. Derfor anbefales det ikke å bruke fjærskiver til oppstramminger med høy forspenning og viktige koblinger.
Men for den elektriske koblingskontakten har fjærskiven fortsatt en viss effekt når den endelig er helt løsnet, spesielt når den er løsnet til en viss grad, og det er fortsatt en viss forspenning når forspenningen er liten. På dette tidspunktet kan det fortsatt spille en viss rolle sammenlignet med effekten uten fjærskiven.
Når klemlengden på bolten er kort, er spenningsavslappingen til bolten åpenbar, og fjærskiven kan kompensere for spenningsavslappingen. Selvfølgelig kan det på dette tidspunktet vurderes å bruke bellevillefjæren i stedet for fjærskiven, og bellevillefjæren kan fordeles jevnere i aksialtrykket.
Noen eksperimenter viser at under den dynamiske belastningstilstanden har fjærskiven med høyfast boltforbindelse nesten ingen anti-løsende effekt, og vil også forårsake rask dempning av boltens klemkraft. Derfor har fjærskive vært sjelden brukt i høyfast boltforbindelse i utlandet.
Under hvilke omstendigheter må skiver brukes for boltforbindelse? Vi har allerede gjort det klart. Så, under hvilke omstendigheter kan ikke skiver brukes?
Forbindelsen av skjærspenningsbærende bolter (bremte bolter) krever vanligvis ikke skiver. For det første krever ikke skjærspenningsbærende bolter for mye forspenning, og har ikke aksialkraft under drift. I dette tilfellet er bolthullene generelt små, og bæreflaten til muttere eller bolthoder er generelt store, slik at de tilkoblede delene kan bære uten å redusere trykkspenningen.
Når flensmuttere eller -bolter brukes, fordi kontaktområdet til flensbolter eller -muttere er stort, er det vanligvis ikke lenger nødvendig med pakninger for å øke kontaktarealet og redusere trykkspenningen.
For Jinrui, enten du er en etterspørr/forhandler/leverandør av festemidler, kan du besøke den offisielle nettsiden til Jinrui for mer informasjon:www.chinajinrui.net
